'Amazon'
Misteri Maritim Terbesar Pernah?
Mary Celeste (bukan 'Marie' Celeste seperti yang sering disebutkan) dan anak kapal yang ditakdirkannya telah turun dalam cerita rakyat dan mitos sejak kehilangan mereka di Lautan Atlantik lebih 135 tahun yang lalu.
Semua jenis hipotesis aneh dan indah telah dikemukakan oleh orang yang mencari penyelesaian misteri. Teori-teorinya terdiri dari monster laut, makhluk asing, ikan laut, cumi-cumi raksasa, spout laut, cetak rompak dan pemberontakan, kepada rasional lain yang lebih biasa.
Di sini saya akan cuba untuk membentangkan fakta-fakta asas yang diketahui dan membawa senario yang paling mungkin untuk apa yang berlaku kepada anggota krew 'Ship Ghost Ghost' Mary Celeste.
Satu mitos yang saya mahu tidur dengan betul adalah bahawa ia berlaku di Segitiga Bermuda. Ia sebenarnya berlaku di seberang lautan Atlantik.
The Azores
Misteri Bermula
Mary Celeste didapati hanyut di antara pulau-pulau Azores dan tanah besar Portugal, pada 5 Disember 1872.
Ini adalah kumpulan autonomi kumpulan gunung berapi dengan gabungan Portugis, berbaring terus ke barat Portugal selatan. Apabila ditemui, kapal itu tidak mempunyai penumpang dan kru, namun semuanya secara misterius masih berada di situ, dan kapal itu masih dipertahankan.
Jadi apa yang berlaku? Di manakah kru pergi, dan mengapa mereka meninggalkan kapal, mungkin ke kematian mereka, kerana tidak pernah ada yang pernah mendengarnya lagi?
Kapal itu adalah reka bentuk brigantine, dibina di Pulau Spencer di Nova Scotia, Kanada dan pada awalnya dinamakan 'The Amazon' dengan pendaftaran yang diadakan oleh British. Pemilikannya dipindahkan ke sebuah syarikat saudagar Amerika pada tahun 1868, 1 tahun setelah berlabuh di Pulau Cape Breton di lepas pantai Nova Scotia dan ada yang diselamatkan. Ia adalah selepas penyelamatan ini dan pemulihan berikutnya bahawa dia memperoleh nama baru, dan kini terkenal, 'Mary Celeste'.
Empat tahun yang luar biasa, selepas menukar tangan beberapa kali dan banyak perubahan di New York, kapal itu memulakan perjalanannya dari 'The Big Apple' ke Genoa, Itali. Berat kasarnya ialah sekitar 282 tan, dengan ukuran panjang 103 kaki dan lebar 25.7 kaki. Dia membawa kargo sebanyak 1, 701 barel alkohol denatur beracun, lebih dikenali sebagai semangat metilasi.
Kapten Briggs
Kapten untuk perjalanan fatal adalah Kapten Benjamin Spooner Briggs dari Wareham, Massachusetts. Seorang lelaki yang sangat beragama, berkahwin dengan 2 anak dan berusia 37 tahun, dengan reputasi menjadi kapten yang baik yang menikmati kedudukan tinggi dalam profesion pilihannya.
Dia melaburkan simpanan hidupnya di Mary Celeste, memiliki satu pertiga daripada kapal itu. Selebihnya dimiliki pada peringkat ini oleh konsortium New York yang diketuai oleh James H. Winchester. Oleh itu, Briggs sangat berminat untuk memilih anak kapalnya untuk perjalanan, memilih orang yang pernah bekerja dengannya sebelum dan pelayar yang disyorkan oleh mereka yang telah dipilih sendiri.
Nampaknya dia melakukan pekerjaan yang sangat baik kerana ia tahu bahawa Briggs gembira dengan orang-orangnya, dan isterinya menulis surat kepada ibunya juga menyatakan kekagumannya terhadap pekerjaan yang mereka lakukan.
Isterinya, Sarah Cobb, yang juga saudara sepupunya, dan anak perempuannya, Sophia, yang menemani dia pada perjalanan itu, tetapi anak lelaki mereka yang berusia 7 tahun, Arthur, berusia dari zaman sekolah dan ditinggalkan untuk hadir, dalam menjaga neneknya. Arthur terus menjalani kehidupan yang penuh dan tidak berlalu sehingga 31 Oktober, 1931.
Sejumlah 10 anak kapal, termasuk kapten, berada di atas kapal ketika dia berlayar.
Keluarga Briggs
The Journey Begins
Mereka menaiki belayar pada hari Selasa, 5 November, dengan Briggs menulis surat kepada ibunya 2 hari sebelum mengatakan "Kapal kami dalam trim yang cantik dan saya harap kami akan mempunyai laluan yang baik."
Dia tidak mempunyai sebarang masalah dan gembira kerana kapalnya adalah bentuk kapal dan mampu menyelesaikan misinya dengan selamat. Cuaca tidak begitu baik dan mereka berlabuh di Staten Island di pelabuhan New York untuk membenarkan yang paling buruk untuk dilalui. Pada masa ini Sarah menulis surat terakhirnya kepada ibu Briggs.
Cuaca semakin merosot dan mereka menaikkan sauh dan terus menyeberang ke Lautan Atlantik.
Juga diperhatikan pada masa itu ialah kapal yang kemudiannya menemui Maria Celeste yang ditinggalkan, Dei Gratia, yang merupakan bahasa Latin untuk 'Dengan rahmat Tuhan', berada di New Jersey. Dia menampung kargo minyaknya dan meninggalkan New Jersey 8 hari selepas Briggs dan anak kru Mary Celeste pada 15 November. Ironinya, brigantine yang berdaftar di Britain ini juga menetapkan belayar untuk Genoa di Itali, melalui Gibraltar.
Log Kapten: Kedudukan Terkini Terkini
Penemuan Deserted Mary Celeste
Pada latitud 38 ° 20'N. Bujur 17 ° 15'W, pada 4 Disember, 1872, kapten Dei Gratia, David Moorehouse, dimaklumkan oleh penunggangnya ke sebuah kapal yang dilanda kira-kira enam batu jauhnya, tanpa had ke arah mereka.
Selepas memerhatikan pelan kerajinan yang aneh dan tanpa menerima sebarang isyarat, dia menduga bahawa ada sesuatu yang salah. Dengan kraf semakin dekat, Moorehouse mengarahkan dua orangnya untuk menyiasat di dalam bot kapal itu. Kedua-dua lelaki itu ditubuhkan dari nama di kapal bahawa ini adalah Mary Celeste dan naik di atas kapal untuk mendapati ia tidak mempunyai aktiviti atau kru.
Lokasi Kapal Deserted
Keadaan Mary Celeste Semasa Penemuannya
Kapal itu didapati dalam keadaan berikut:
- Tangkapan untuk memegang utama adalah utuh dan di tempat, walaupun sebelum dan sesudah menetas lazarette terbuka dan penutupnya diletakkan di atas dek.
- Beberapa pelayaran hilang dan yang lain rosak dan sebahagiannya hanya disetkan sementara pelantar juga rosak dan digantung di tempat.
- Kompas kapal sudah tidak ada tempat, dengan gelas pecah dan tidak ada dari binnacle di mana ia biasanya ditempatkan.
- Sekitar 3.5 kaki air telah ditangkap di dalam tangkapan itu, jumlah air besar yang besar tetapi tidak membimbangkan, dan juga rod berbunyi sementara yang digunakan untuk mengukur air di dalam penahan itu didapati dibuang di atas dek. ** (Nota)
- Salah satu pam kapal didapati sebahagiannya dibongkar. ** (Nota)
- Tali yang terikat ditemui diikat dari buritan. ** (Nota)
- Bahagian dalaman kabin basah, seolah-olah air telah melalui pintu dan skylight.
- Lebih banyak makanan dan air masih berada di dalam kapal terbang untuk melengkapkan perjalanan mereka, walaupun mitos yang menghidangkan cawan kopi dan sarapan tidak disentuh di atas meja tidak benar.
- Kargo kapal roh metilated juga kebanyakannya utuh dengan hanya sembilan tong kosong.
- Paling penting sejauh yang saya bimbang, bot penyelamat itu hilang bersama peralatan pelayaran kapten dan kertas kapal, yang saya akan kembali ke.
- Buku catatan itu ditemui di kabin pasangan pertama dan catatan terakhir yang telah dimasukkan pada pukul 8 pagi pada 25 November, sembilan hari sebelum kapal itu ditemui. Dalam catatan terakhir ini, kedudukan Mary Celeste, 37 ° 01'N, 25 ° 01'W, tidak jauh dari Pulau Azores Santa Maria, kira-kira 400 batu nautika (batu nautika adalah 1.5 batu tambahan untuk setiap 10 batu darat jadi ini akan sama dengan 460 mil tanah) dari kedudukan Dei Gratia menemuinya.
Segala-galanya, semuanya menunjuk kepada pengangkatan Maria Celeste yang teratur, kerana alasan yang tidak diketahui.
Mahkamah Salvage
Mahkamah mempertimbangkan pelbagai kemungkinan untuk apa yang berlaku pada Mary Celeste, termasuk pemberontakan oleh krew, lanun oleh kru Dei Gratia atau kapal lain yang tidak diketahui.
Kenapa mereka menganggap kapal lain adalah misteri dengan sendirinya memandangkan tiada nilai yang hilang.
Penipuan insurans atau penyelamatan adalah pertimbangan lain. Tiada bukti yang pernah diberikan untuk menyokong mana-mana teori ini, namun walaupun ini, anugerah penyelamatan sebanyak £ 1, 700 akhirnya dibayar kepada kapten Dei Gratia dan anak kapal adalah pecahan semata-mata di antara satu per lima dan seperenam kapal dan nilai sebenar kargo dalam keadaan kurang mencurigakan.
Oleh itu, keraguan keraguan akan mengikuti kru Dei Gratia untuk seluruh kerjaya mereka.
Kapal itu akhirnya dibebaskan pada 25 Februari tahun berikutnya dengan pemilik baru.
Kematian akhir Mary Celeste berlaku dalam keadaan yang kurang dari mulia pada 1885, ketika kaptennya sengaja merusaknya di lepas pantai Haiti, di Laut Caribbean untuk tujuan tunggal penipuan asuransi yang dimaksudkan.
Jadi, ini adalah fakta, bagaimana dengan teori? Telah banyak dijelaskan selepas semua.
Pergi ke Gibraltar
Kapten Moorehouse dan krewnya memutuskan untuk berlayar kembali Mary Celeste ke Gibraltar bersama mereka sebagai tuntutan penyelamatan. Jarak lebih jauh 600 batu nautika (690 batu) dengan mana kru-krew mestilah disebarkan di antara kedua-dua kapal tersebut.
Dia mengarahkan pasangannya yang pertama dan 2 orang pelautnya yang paling berpengalaman untuk menaiki kapal salvage itu, sementara dia dan 4 krew lagi menaiki Dei Gratia.
Apa yang ditunjukkan ini adalah bahawa walaupun air di dalam penahan, kerosakan pam dan layar dll. Mary Celeste masih sangat peka. Ini menambah kekeliruan kenapa Kapten Briggs akan mengarahkannya ditinggalkan.
Walaupun cuaca agak tenang dan terutamanya disebabkan oleh tahap tenaga manusia di setiap kapal, bahagian terakhir perjalanan ke Gibraltar adalah lambat. Lapan hari kemudian Dei Gratia tiba di pelabuhan, dengan Mary Celeste limping dalam satu hari kemudian.
Sebaik sahaja ketibaan, Mary Celeste ditahan oleh Mahkamah Admiralty sementara menunggu pendengaran menyelamatkannya.
Pembajakan?
Pembajakan Mary Celeste oleh kru Dei Gratia:
Ini adalah teori yang disukai orang yang mendengar prosiding mahkamah Gibraltar, Frederick Solly Flood, walaupun tidak pasti mengapa dia begitu yakin dengan ini. Dia dikenali sebagai seorang lelaki yang mempunyai kesombongan tertentu kepadanya dan kesombongan yang dimaksudkan ketika dia membuat keputusan, dia tidak dapat dengan mudah terpengaruh dari kepercayaannya. Mungkin ia hanya satu penghakiman di pihaknya dan dia berusaha sedaya upaya untuk membuat segala sesuatu membuktikan dia betul dan gagal.
Tidak ada bukti untuk menyokong kepercayaan Banjir, sememangnya Briggs dan Moorehouse berada pada tahap yang paling tidak berkenalan dengan satu sama lain dan mungkin kawan. Terdapat juga bukti anekdot bahawa mereka makan malam bersama sebelum Maria Celeste meninggalkan pelabuhan New York.
Salah satu sebab ini adalah senario yang digemari oleh mahkamah itu mungkin kerana Mary Celeste nampaknya meneruskan perjalanannya meskipun tidak mempunyai kru (walaupun tidak betul, hanyut jauh ke utara.)
Anne McGregor yang membuat dokumentari penyiasat insiden itu mencipta semula perjalanan ini. Daripada menjelaskannya sendiri dan tidak melakukan keadilan, saya akan menambah gambar dari laman web untuk menyerlahkan sedikit yang berkaitan, dan juga memasukkan pautan ke artikel itu.
Senario ini tidak boleh diketepikan sepenuhnya, tetapi saya fikir ia tidak mungkin di kalangan kenalan pelaut. Terdapat kod moral yang kukuh di kalangan lelaki pelaut dan pembajakan adalah bidang lelaki terdesak, bukan lelaki menjalankan perjalanan yang lumayan.
Pembajakan oleh kapal dari asal tidak diketahui: Ini nampaknya tidak masuk akal untuk saya kerana tiada kapal lain yang dilihat oleh Dei Gratia dan krewnya di sekitarnya. Tambah pada ini hakikat bahawa kargo dan krew barang berharga peribadi masih tidak disentuh di tempat duduk dan kabin. Saya rasa ini dapat diketepikan dengan segera.
Rekreasi Dokumentari Anne MacGregor
